BARCELONA, Spanien (AP) - Die U-Bahn von Barcelona kommt zum Stillstand, die Türen gleiten auf und Pendler strömen heraus, um ihren täglichen Geschäften nachzugehen.
Kaum zu glauben, dass dabei eine Energieexplosion an die Oberfläche geschickt wird, um ein Elektroauto aufzuladen.
Barcelona hat ein Paket sauberer Energietechnologien zusammengestellt, um den öffentlichen Nahverkehr umweltfreundlicher zu gestalten, gleichzeitig aber auch seinen Beitrag dazu zu leisten, dem Klimawandel entgegenzuwirken und Europa bei der schwierigen Umstellung auf den privat betriebenen Elektrofahrzeugmarkt zu unterstützen.
Sechzehn Stationen des U-Bahn-Systems von Barcelona sind Teil des neuen MetroCharge-Projekts, bei dem die Energie der Bremsen der U-Bahnen genutzt wird, um die Züge und die Stationen selbst mit Strom zu versorgen, während der Rest durch Kabel zur Oberfläche geleitet wird, um Ladestationen für privat betriebene Fahrzeuge zu versorgen.
Bernardo Espinoza, ein 49-jähriger Ingenieur, pendelt täglich mit der U-Bahn. Er besitzt auch ein Hybridauto und hat gerade herausgefunden, dass er einen neuen Ort zum Aufladen gefunden hat.
„Ich bin angenehm überrascht, denn ich habe ein Elektroauto und suche immer nach einer Steckdose“, sagte Espinoza, bevor er die U-Bahn in einem Arbeiterbezirk im Süden von Barcelona nahm. „Und wenn es aus der Energie der Bremsen der U-Bahn stammt, umso besser.“
Regenerative Bremsen gibt es seit Jahrzehnten bei Zügen und werden auch in einigen Autos verwendet. Sie bestehen aus einem Elektromotor, der die Energie einfängt, die bei der Bremsaktion verwendet wird und die bei konventionellen Bremsen als Wärme verloren gehen würde. Diese Energie kann sofort genutzt werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen, oder, im Fall des U-Bahn-Systems von Barcelona, entlang von Kabeln zur Bereitstellung von Elektrizität für die Station oder für Elektroauto-Ladestationen gesendet werden.
Álvaro Luna, Professor für Elektrotechnik an der Polytechnischen Universität Katalonien, sagte, dass das System innovativ ist, da es ermöglicht, recycelte Energie gezielt für lokale Zwecke umzuleiten - in diesem Fall zum Stromversorgen von in der Nähe abgestellten Elektroautos. Das, sagt er, steigert die Effizienz.
„Da die Ladestationen in der Nähe installiert sind, geht die Energie, anstatt in das allgemeine Stromnetz zurückgeführt zu werden, direkt zu den Ladestationen, und das ermöglicht es dem Anbieter, potenziell niedrigere Preise anzubieten“, sagte Luna. „Wir können sagen, dass die Innovation eine der Stadtplanung ist, die es ermöglicht, Energieverwendung innerhalb einer Stadt zusammenzuführen.“
Die bessere Nutzung von Energie ist zu einem wichtigen Pfeiler zur Reduzierung der steigenden globalen Temperaturen geworden. Im vergangenen Jahr einigten sich die Länder bei Klimagesprächen der Vereinten Nationen und die Mitglieder der Gruppe der 20 industrialisierten und Schwellenländer darauf, die Energieeffizienz bis 2030 zu verdoppeln.
Jordi Picas, Leiter der Systeme bei TMB, der U-Bahn von Barcelona, sagte, dass das öffentliche Unternehmen schätzt, dass es die 7,3 Millionen Euro (7,6 Millionen US-Dollar) für MetroCharge, die auch EU-Fördermittel umfassen, in vier Jahren dank reduzierter Energiekosten zurückgewinnen kann.
Das System, das auch Solarmodule umfasst, deckt den gesamten Energiebedarf von 28 der 163 U-Bahn-Stationen, von der Beleuchtung bis zu den Aufzügen und Belüftungssystemen, und spart laut Picas 6% der Gesamtenergie, die die U-Bahn verbraucht. An einem durchschnittlichen Arbeitstag nehmen 2,3 Millionen Menschen die U-Bahn in Barcelona.
Dieses clevere Programm wird gestartet, während Zweifel an der Geschwindigkeit und den Kosten des grünen Übergangs der EU aufkommen, da der 27-Mitgliedsstaaten-Bund bestrebt ist, Verbrennungsmotoren zu eliminieren und ein Weltführer bei Umweltschutzstandards zu bleiben.
Experten zufolge spürt Spanien, wie andere Mittelmeerländer, die Auswirkungen des Klimawandels, mit einer Zunahme von langen Trockenperioden und extremen Wetterereignissen wie den kürzlichen verheerenden Überschwemmungen in Valencia in den kommenden Jahren.
Im Jahr 2021 startete die spanische Regierung einen ambitionierten Elektroautoplan, der von den EU-Mitteln für den Übergang nach der Pandemie unterstützt wird. Die öffentlichen Anreize haben dazu beigetragen, private Investitionen zu fördern, wie die letzte Woche angekündigte Zusammenarbeit des chinesischen Batterieherstellers CATL und des Autoherstellers Stellantis, um eine Lithium-Batteriefabrik in Zaragoza zu bauen. Der Plan beinhaltete auch Hilfe für Verbraucher.
Aber Spanien blieb nicht von den Rückschlägen in der Branche in Europa verschont, als die EU auf Tarife für chinesische Elektrofahrzeuge zusteuert, um den kontinentalen Autoherstellern aufzuholen.
Spanien, mit seinen weiten Flächen für ein westeuropäisches Land, steht vor der zusätzlichen Herausforderung, Ladestationen einzurichten. Spanien verfügt über 37.000 Ladepunkte, was unter dem Ziel von 100.000 liegt, das die Regierung bis 2021 gesetzt hatte, so ANFAC, der spanische Verband der Automobil- und Lkw-Hersteller.
Während das Konzept der Barcelona U-Bahn den Weg für Stadtplaner aufzeigen kann, gibt es noch viel Arbeit zu tun.
Ángel García sagte, dass er dem Geist der Initiative zustimmt, während er sein Hybridtaxi an einer von der Barcelona U-Bahn gespeisten Ladestation anschließt.
Aber er sagte auch, dass die Regierung mehr tun sollte, um Käufer dazu zu bewegen, Elektroautos zu kaufen, denn „die Leute entscheiden sich hier nicht wirklich für Elektroautos.“
Hernán Muñoz trug zu diesem Bericht bei.
